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看到深圳地铁都规划到32号线了，不禁有点感慨，又是上千亿的投资。而且地铁基本是不赚钱的，只是建设过程让修地铁的公司赚钱而已，现实在于深圳不是缺少地铁，而是缺少停车场，深圳现在基本是家家有车的，但是停车不方便，停车场非常少，有上千亿用来建停车场，停车方便了，大家出游方便了。就不用花费那么多钱修地铁了，看起来不错吧？可惜，停车场建设方便老百姓，却不方便修路公司，这就是现实。

一、沈阳作为东北经济中心，按照人口布局目前开通的一二号线还有正在建设的九号线等，不算多；二、技术设施建设是拉动地方经济提升当地就业的手段之一；三、沈阳之前的交通规划不是特别合理，随着车辆的急剧增多，交通状况每况愈下，地面交通的改建成本也不低啊~。因为人多800万人口呢出行压力很大的望采纳。城市建设才能带动周边各种行业。

建地铁挺耗钱的，但是这是个包赚不赔的买卖。第一、方便大众出行，这个对谁来说都是受益的。第二、地铁的运营也能够解决社会上一部分人的生计问题，国企单位，想必有些人也挺爱进的吧。第三、带动地产行业发展，只要地铁口开在你家门口，你家房子立刻升值。第四、这个不一定准，，，，地铁在规划初期就会租赁大部分土地，比如地铁口附近，用来建楼，大厦，商场。

其实是亏损的，因为设备要维护维修费用很高，尤其是1、2、3号线设备旧了维护和保养已经不足以应付，3、4、5等都需解决维护的问题，毕竟每日人流太大。据公开数据显示，广州地铁运营收入年均增速约为20%，年均盈利超过30亿元人民币。因此，广州地铁是一家赢利企业。但是，需要注意的是，广州地铁是国有企业，其目标并不仅仅是盈利，而是为广州市民提供更好的公共交通服务。

最早使用地铁的是英国。1863年第一条地铁在伦敦建成。路线最长的地铁也在伦敦，长达403千米，最短的是土耳其的伊斯坦布尔地铁，全长只有0.6千米。路线最多的是纽约市地铁，共有32条线路；最少的是荷兰的阿姆斯特丹等10个城市，都只有一条线。建筑最堂皇的要算苏联莫斯科的地铁了，它的客流量也最大，全年约有16亿人次。目前，世界上有地铁的城市共有47个，美州、亚洲各有10个，欧洲有27个。

随着城市人口和汽车的不断增长，交通阻塞日趋严重，地铁的修建才被重视起来，60年代成为美国地铁发展的转折点。美国地铁发展快、设备先进、自动化程度也高，居世界首位，现在美国已有22座城市兴建了地铁，日本是1925年开始在东京修建地铁的，在世界上占第16位。战后，日本地铁发展极为迅速，现有7座城市建了地铁，其中尤以东京的修建规模最大，进展之快为世界首位，目前已投入运营11条线路共285千米。

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